Puente acordes

Cómo escribir una progresión de acordes puente

I, IV, V y vi son las armonías más comunes en la música pop, y pueden organizarse en varios esquemas, cada uno con un sonido distinto. Cada esquema puede tener variaciones, como la sustitución o rotación de acordes, sin dejar de ser reconocible como ese esquema.

Todas las progresiones analizadas en este capítulo tienen algo en común. Utilizan los mismos cuatro acordes: I, IV, V y vi, que son probablemente los acordes más comunes en toda la música pop. Por eso, todos suenan de forma parecida; la diferencia está en el orden de los acordes.

El nombre de esta progresión cíclica de acordes proviene de su uso común en las baladas rock de los años 50 y principios de los 60, como «Duke of Earl» de Gene Chandler (1962). Sin embargo, se ha seguido utilizando con frecuencia desde entonces: algunos ejemplos son la estrofa y el estribillo de «Friday» de Rebecca Black (2011) y el estribillo de «Total Eclipse of the Heart» de Bonnie Tyler (1983) (comienza en 0:49).

Debido a que el esquema doo-wop se emplea típicamente en ciclos, también puede comenzar en un acorde diferente del ciclo y luego proceder a través de la misma sucesión de acordes (rotación). Por ejemplo, «Viva la Vida» de Coldplay (2008) funciona mediante una repetición cíclica de la misma sucesión de acordes, pero las frases comienzan en IV en lugar de I (Ejemplo 2).

Acordes puente para la tonalidad de sol

Se supone que el puente de una canción es la sección que aprovecha la energía creada en las estructuras verso-estribillo. Últimamente hemos visto algunas cosas que ayudan a crear esa energía: dejar caer los tiempos y centrarse en la nota dominante. Pero, ¿qué tipo de progresión de acordes se utiliza para crear energía? Depende de lo que haga la progresión del estribillo.

En primer lugar, las ideas melódicas deben ser más cortas que las ideas de la estrofa y el estribillo. Mientras que las melodías de la estrofa y el estribillo tienden a pensarse en frases de 4 u 8 compases, los puentes deben presentar sus ideas melódicas como ideas de 1 ó 2 compases que van y vienen entre letras de estilo estrofa («ésta es la situación…») y letras de estilo estribillo («esto es lo que siento al respecto…»). Este vaivén genera energía.

Como ves, lo que elijas tiene que terminar con un acorde que haga que el oyente no sólo quiera, sino que necesite escuchar el estribillo. Esto se consigue terminando la estrofa con el acorde dominante (es decir, el acorde V). Los acordes dominantes se resuelven pasando al acorde I, que es el primer acorde de nuestro estribillo de muestra.

Puente, generador de progresión de acordes

El acorde Bridge es un acorde bitonal llamado así por su uso en la música del compositor Frank Bridge (1879-1941). Consiste en un acorde menor con el acorde mayor un tono entero por encima (CE♭G & DF♯A),[1][2] así como un acorde mayor con el acorde menor un semitono por encima (CEG & D♭F♭A♭), que comparten la misma mediante (E/F♭). [1][verificación fallida][3][verificación fallida][clarificación necesaria] Play (help-info)) Cuando están invertidos, ambos forman acordes de undécima (DF♯ACE♭G = D11♭9 y D♭F♭A♭CEG = D♭mM7A9A11).

Según Anthony Payne, Paul Hindmarsh y Lewis Foreman, Bridge tenía fuertes convicciones pacifistas y la Primera Guerra Mundial le perturbó profundamente. El acorde Bridge parece haber sido introducido en los años posteriores a la Guerra, cuando Bridge experimentaba con un uso más prominente de la disonancia en su lenguaje musical y un método de composición más estructurado. Su primer uso en su obra publicada es en la Sonata para piano (1921-24)[4] El acorde Bridge es bastante disonante, con dos segundas menores, dos segundas mayores, una segunda aumentada y dos tritonos contenidos en el acorde.

Puente de cables

El Puente de los Acordes (en hebreo: גשר המיתרים, Gesher HaMeitarim), también llamado Puente de los Acordes o Puente del Metro Ligero de Jerusalén, es un puente atirantado lateral de Jerusalén. La estructura fue diseñada por el arquitecto e ingeniero español Santiago Calatrava y es utilizada por la Línea Roja del Metro Ligero de Jerusalén, que comenzó a prestar servicio el 19 de agosto de 2011. El puente lleva incorporada una pasarela peatonal acristalada que permite a los peatones cruzar desde Kiryat Moshe hasta la estación central de autobuses de Jerusalén. El puente, que costó unos 70 millones de dólares (246 millones de NIS), se inauguró el 25 de junio de 2008[2].

Calatrava visitó Israel por primera vez con motivo de la inauguración de una exposición suya en Haifa en 1997. Durante esa visita, fue invitado a diseñar un puente peatonal en Petah Tikva, que se inauguró en 2005. Fue invitado a Jerusalén por el ingeniero municipal Uri Shetrit y el ex alcalde Ehud Olmert[3], quien, según Calatrava, le retó a «hacer el puente contemporáneo más bello»[4].

El puente se diseñó para añadir un elemento visual definitorio a la «línea del horizonte» de Jerusalén, a la entrada de la ciudad, y para transportar un sistema de metro ligero, con el que se espera resolver algunos de los problemas de tráfico de la ciudad. Para Calatrava, el puente es «también la excusa para crear una gran plaza, para dar carácter y unidad a este delicado lugar»[6].